Zweiter und dritter Platz in der Interserie Europameisterschaft Formel 3 für Jürgen Pfitzner beim Rennwochenende in Oschersleben.

Voller gespannter Erwartung ging ich am Freitag ins freie Training - hält der überholte neue Motor ? - funktioniert der neue Anlaßer ?( kam extra aus England )? ER HIELT !!!und der Anlaßer funktionierte tadelos.

Da ich in Oschersleben noch nie gefahren bin war natürlich alles neu. Es handelt sich um eine relativ neue Rennstrecke ( Project Deutsche Einheit ) die allerdings und das stellte ich sehr schnell fest höchste Ansprüche an Material und Fahrer. Eng und viele Kurven ( Reifenfresser ) - wenig Möglichkeiten anzugreifen.

Meine Rundenzeiten ließen sich sehen aber schau an schau an meine Kollegen hatten die Zeit zwischen Hockenheimring und Oschersleben genutzt um mächtig Motormäßig aufzurüsten.

Samstag:
Das Wetter hielt ( leicht bedeckt ) und im ersten Qualifying fuhr ich ganz passable Zeiten . Im zweiten Qualifying verbesserte ich meine Rundenzeiten sogar um 2 sec. Na das wird spannend dachte ich mir den alleine 6 Fahrer fuhren fast identische Rundenzeiten ( Abstand ca. 0,546 sec ).

Sonntag:
1. Rennen
Ich startete aus der dritte Reihe und wie erwartet wurde es am Start schon richtig eng. Ich und 3 weitere Fahrer fuhren fast parallel auf die erste Kurve zu - ich ordnete mich notgedrungen in der dritten Position ein wollte einen Crash vermeiden ) und hielt den Kontakt zur Spitze. In der 4 Runde bekam ich aber kurzzeitig probleme mit den Reifen und der Abstand wurde größer. Nachdem sie sich wieder erholt hatten versuchte ich nochmal aufzuschließen was mir aber bis zum Abwinken nicht gelang. So nahm ich nach Abschluß des Rennens unter der deutschen Nationalhymne meinen Pokal - eigentlich recht zufrieden entgegen.
Resumee: Ließ sich ja nicht schlecht an

2. Rennen
Hochmotiviert ging ich ins zweite Rennen und der Start verlief verheisungsvoll. Ich machte zwei Plätze gut und fuhr an der Spitze mit. In der dritten Runde platze 100 Meter vor mir der Motor von Rokitta und ich war der erste der durch die Ölspur fuhr - WOW - ich fuhr urplötzlich wie auf Eiern - an Gripp war nicht mehr zu denken. Die Fahrer hinter mir nahmen dies natürlich war und vermieden es voll reinzufahren. Ohne Gripp verlor ich sofort 2 Positionen - war aber froh nicht " abgeflogen " zu sein. Es bedurfte 2 volle Runden bis ich wieder gripp hatte und angreifen konnte - aber immer aufpassen - wo sind die Ölstellen. Ich holte mir im Verlauf des Rennens meine ursprüngliche Position wieder zurück und fuhr zufrieden über die Start/Ziellinie.
Sofort nach entgegennahme des Pokals gratulierte ich meinen Mechanikern - die haben einen tollen Job gemacht !!!!
Resumee: Ein erfolgreiches Wochenende - mit potenial für mehr !!!

am 17. und 18. Mai findet der Motorrad - SONY FMX Superstar Freestyle Contest - in Neuötting und Burghausen statt.

Im Rahmen dieser Veranstaltung wird sich unser F3 Team präsentieren.

Folgender Programmablauf ist geplant:

Samstag 17.Mai ca. 22.00 Uhr
Kinopremiere des Kinofilms " Fast and the Furies Teil2 " im Kinocenter Quadrophonia in Burghausen
Hierbei wird die Hauptstraße der Innenstadt gesperrt. Ich werde mit ordentlich " Gummi" mit dem Formel 3 vor dem Premierekino starten und die Motorräder "sollen" über meinen F3 springen !!!
Anschließend wird es eine Kinopremieren VIP Party geben indem ich sie jetzt schon recht herzlich einlade !!!

Sonntag 18. Mai ab 12.00 Uhr Inncenter Neuötting
" SONY Motorad FMX Freestyle Superstar Contest "
Im Rahmen dieser Großveranstaltung ( es werden ca. 20.000 Zuschauer erwartet) wird sich unser Rennstall präsentieren und ca. 2-3 mal für die Zuschauer mit ordentlich Gas die Straße vor dem Veranstaltungsort entlang fahren.
Funk und Fernsehen haben sich bereits angesagt ( 3 Radiostationen und 2 Fernsehsender)
Da wir einen eigenen Ausstellungsstand haben biete ich allen Sponsoren an sich in diesem Rahmen zu präsentieren und/oder ihre Gäste zu betreuen. Selbstverständlich sorgen wir auf Ihren Wunsch für spezielle VIP Karten.
Sollten sie noch Fragen haben rufen sie mich zurück unter 0171 - 651 37 30

Ich würde mich freuen wenn sie kommen könnten !!!!

Das erste Rennwochende am Hockenheimring bot alle Emotionen. Zwichen Himmelhoch Jauchzend und Tief betrübt.

Ich freute mich schon am Freitag einige Sponsoren an der Rennstrecke begrüßen zu können. Hr. Köhler und Gäste von der Deutschen Bank fieberten schon im freien Training mit und motivierten mich zusätzlich.

Das Wetter hielt ( bedeckt aber kein Regen ) und die Temperaturen waren optimal ( kühl und trocken ) für den Motor. Am Freitag vormittag im freien Training testete ich den neunen Motor zum ersten mal " Life " und es sah sehr gut aus !! Meine Rundenzeiten ließen verheisungsvolles versprechen. Ich war um über 3 sek. pro Runde schneller als im letzten Jahr. Einen Super Job machten die Mechaniker bei der Einstellung des Formel 3.

Am Freitag nachmittag zum Qualifiying begann die Stunde der Wahrheit: Hält der Motor ? Wie werden die Rundenzeiten ? Ist das Auto optimal eingestellt ?

Das Qualifiying lief Optimal !! Ich lieferte mir einen packenden Zweikampf um die Poolposition mit Gerd Betzenberger aus der Schweiz der seinen Formel 3 über den Winter kräftig aufgerüstet hatte und lag am Schluß um einen Wimperschlag vor ihm ( 0,5 sec )

Der neue Motor lief super und die Konkurrenten rätselten " was hat der Jürgen da über den Winter gemacht - WOW "

Mit diesem Traumergebniss ( Poolposition in der Division 3 ) und hochmotiviert gingen wir in die Vorbereitungen zum Samstag vormittag. Das Wetter konnte nicht besser sein - trocken und sogar die Sonne kam durch.

Ich freute ich besonders über 25 Freunde und Sponsoren begrüßen zu können die die 2 Rennen am Samstag Life mitverfolgen wollten und mich kräftig unterstützten - Vielen Dank

Das Erste Rennen war um 11.05 Uhr angesetzt und wie immer 2 Std. vorher wollten wir den Motor kurz warm laufen lassen - und jetzt geht das " Drama " los !

Der Motor sprang nicht an - Rätsel ? Nach einer kurzen Analyse der Techniker stand fest - der Anlaßer ( schon wieder - letztes Jahr 3 Anlaßerdefekte ) ist defekt - und keine Zeit mehr in auszubauen. Also blieb uns nichts anderes übrig als zu versuchen ihn anzuschieben um ihn darüber zum laufen zu bekommen. Am Vorstart haben wir versucht mit 4 Personen ihn in Gang zu bringen aber im ersten Moment ohne Erfolg - so wurde das Rennen erst einmal ohne mich gestartet - Die Rennkommissare signalisierten mir das ich aus der Boxengasse starten kann - also ran und weiter versuchen - nach mehrerer vergeblichen Versuchen sprang er endlich an und ich konnte aus der Boxengasse ins Rennen fahren - allerdings aufgrund des Zeitverlustes mit 1 Runde Rückstand.

Ich gab mein Bestes konnte aber nur noch den 5 Platz belegen - was für ein Pech !!!

Aber es kommt noch schlimmer !!

Zum zweiten Rennen - an Erfahrung reicher - bekamen wir den Motor sofort an sodaß ich zwar aus den hinteren Rängen aber "heiß" in die Einführungsrunde und an den Start ging. Sofort nach dem Start drehte sich Peter Milavec aus Österreich mit seinem Formel 3000 und stand bei ca. 200 km/h im wahrsten sinne des Wortes vor mir - ich riß das Lenkrad herum und passierte ihn ( ca. 10 cm Abstand ) bei 200 km/h - verlor dadurch allerdings 3 Positionen - aber immer noch besser so als ein "Megacrash "

Also begann die Aufholjagt - ich fuhr am absoluten Limit - und meine Rundenzeiten waren um über 2 sek. schneller als der führende - so kam ich Runde für Runde an die Führenden heran.

In der 7 Runde sah ich sie vor mir - was mich noch mehr motivierte und in der 8 Runde hatte ich sie - also dachte ich - riskier nicht zuviel und " lege sie dir zurecht ". In der 9 Runde wollte ich angreifen um mir den ersten Platz zu sichern - aber dann ............. plötzlich stotterte der Motor und die Temperatur stieg auf über 110 Grad max. 90 Grad sind erlaubt ) und ich wußte - das wahrs - M.... ScH....... ich rollte in die Box und die Mechaniker stellten sehr schnell fest - Motorplatzer - auch daß noch !!!

Der einzige Trost war - da ich 75% der Renndistance absolvierte kam ich noch in die Punkte ( 1 )

Resumee: Es kann nur besser werden - und wenn der Motor hält bin ich kaum zu schlagen

Zur großen Jahresabschlußveranstaltung mit der Jahressiegerehrung trafen sich Die Mitglieder und Fahrer der beliebten Renn-und Sportwagenserie erstmals Im böhmischen Doubice (CZ),unweit der Deutsch-Sächsischen Grenze.Den Ort Hatte man für 2003 schon mal richtungsweisend ausgesucht.Doubice liegt fast Genau zwischen den Rennpisten in Most (CZ) und dem EuroSpeedway Lausitz, wo die Interserie in diesem Jahr gastieren wird.Mit Ausblicken auf das neue Jahr und der Rückschau auf Vergangenes begrüßte Interserie-Präsident Friedrich Dudichum die Anwesenden Mitglieder und Gäste.Im Verlauf des Abends kam es Wie nicht anders zu erwarten bei bester böhmischer Küche und einem original Pilsner Urquell zu allerlei unterschiedlichen Benzingesprächen. Um das Fortbestehen Der über 30 Jahre alten und sehr erfolgreichen Rennserie waren sich alle einig. Besonderes Augenmerk liegt 2003 auf ein stabiles Starterfeld in wirtschaftlich nicht Einfachen Zeiten. .Der Rennkalender in dieser Saison verspricht schon jetzt mit Seinen 8 Veranstaltungen in drei Ländern Europas vielfältige Motorsportkost


Die Sieger der Interserie 2002

Division 1 bis 2000ccm

	1.Rolf –Torsten Dietrich/A	Opel Lotus 2000	75,5 P
	2.Manfred Kuhn /D	Reynard BMW 2000	66,0 P
	3.Jürgen Pfitzner /D	Dallara Opel 2000	46,5 P

Division 2 bis 3000ccm

	1.Jean-Claude Monbaron/CH	Reynard Judd F3000	72,5 P
	2.Henry Büttner/D	Reynard Ford F3000	71,0 P
	3.Peter Milavec/A	Lola Audi Turbo 1,8	36,0 P

Division 3 über 3000ccm

1.Walter Leitgeb/A

Fadewa Ford Cosworth 3500

40,0 P

Teamwertung

	1. Sputnik Motorsport Maria Alm /A	75,5 P
	2. G.M.Racing Team Yverdon /CH	72,5 P
	3. Scuderia Avus Berlin /D	66,0 P
	4. PSV Wels /A	40,0 P
	5.Zele Motorsport Bleiburg /A	36,0 P